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双轨塔式 此塔为全钢构结构,双系统配置,主要分为双塔架结构、双缓冲仓、双定量仓、双称重等,适用于双列车同时装车,可适应同煤种或2种煤种同时装车,装车速度为1.2万t/h,年装车量可达2000万t以上。
单轨塔式 此塔为全钢构结构,单系统配置,主要分为塔架结构、缓冲仓、定量仓、液压、电控系统,适用于单列车装车,装车速度为5400t/h,年装车量可达1200万t以上,满足各种物料装车的需求。
筒仓式 此装车系统为混凝土圆筒仓结构,上部为储煤仓,下部设置定量装车系统,主要由定量仓、配煤闸门、装车溜槽、称重系统、电控及液压系统等组成。适用于单列车装车,装车速度为5400t/h,年装车能力可达1200万t以上,筒仓式定量装车系统只适用于单料种的装车。
全自动汽车装载汽车快速定量装车系统 可分为钢结构式与筒仓式,钢构结构单系统配置主要分为塔架结构、缓冲仓、定量仓、液压及电控系统,适用于汽车装车,装车速度及1800t/h,年装车量可达300万t以上。筒仓式主要是将塔架结构改为水泥筒仓式结构,缓冲仓为筒仓,下设定量仓、液压及电控系统,可根据汽车装载量,一次称重,快速装车。
全自动船舶装载 针对定量装船,结合定量装车原理,大胆改进,吸收定量称重优势,将钢结构及缓冲仓、称重仓结构保留,称重后将称量好的物料卸到称量仓下方输送皮带上,由皮带输送到运装船上。通过改变传统定量装车的工艺,可实现自动化无人值守操作。主要技术指标如下:单仓称重时间15s,装车量50t/次;装料精度0.05%,全自动称重;缓冲仓容500t,计量仓50t。
焦炭、砂石料装载 目前,国内企业已经成功研制火车、汽车、集装箱等全系列焦炭装车系统,被应用于河南顺诚、河北华增达、太原聚源等焦化园区项目中。同时,在敞车、敞顶集装箱装车系统方面,国内企业目前具备单独敞车装车、单独敞顶集装箱装车、火车敞车及集装箱混编混装等技术能力。
无人值守智能装车 无人值守智能装车系统是具有国际先进水平的大型计量器具,是目前最为先进的煤炭及大宗散装物料铁路装车方式。无人值守智能装车系统基于“互联网+智慧能源”“人工智能”“机器视觉”等前沿技术,将机器视觉、人工智能算法与PLC控制系统进行有机融合,实现无人操作、有人巡检情况下的自控制、自学习,无人干预快速自动定量装车工作,以实现列车的连续动态快速定量精确装车,同时自动完成对配套输料系统的控制。
多通道汽车装载系统 多通道并联汽车装车系统每个通道有独立的仓、闸门、溜槽,在皮带机头下方设置一套配仓刮板输送机,向多个料仓内配料。多点装车可显著提高站场的汽车发运能力,输送机运量大幅度提升,不用频繁启停给煤机。多通道并联汽车装车系统又分为带计量和不带计量2种,带计量有缓冲仓和定量仓,不带计量则可在汽车上设置汽车衡。
单轨塔式 此塔为全钢构结构,单系统配置,主要分为塔架结构、缓冲仓、定量仓、液压、电控系统,适用于单列车装车,装车速度为5400t/h,年装车量可达1200万t以上,满足各种物料装车的需求。
筒仓式 此装车系统为混凝土圆筒仓结构,上部为储煤仓,下部设置定量装车系统,主要由定量仓、配煤闸门、装车溜槽、称重系统、电控及液压系统等组成。适用于单列车装车,装车速度为5400t/h,年装车能力可达1200万t以上,筒仓式定量装车系统只适用于单料种的装车。
全自动汽车装载汽车快速定量装车系统 可分为钢结构式与筒仓式,钢构结构单系统配置主要分为塔架结构、缓冲仓、定量仓、液压及电控系统,适用于汽车装车,装车速度及1800t/h,年装车量可达300万t以上。筒仓式主要是将塔架结构改为水泥筒仓式结构,缓冲仓为筒仓,下设定量仓、液压及电控系统,可根据汽车装载量,一次称重,快速装车。
全自动船舶装载 针对定量装船,结合定量装车原理,大胆改进,吸收定量称重优势,将钢结构及缓冲仓、称重仓结构保留,称重后将称量好的物料卸到称量仓下方输送皮带上,由皮带输送到运装船上。通过改变传统定量装车的工艺,可实现自动化无人值守操作。主要技术指标如下:单仓称重时间15s,装车量50t/次;装料精度0.05%,全自动称重;缓冲仓容500t,计量仓50t。
焦炭、砂石料装载 目前,国内企业已经成功研制火车、汽车、集装箱等全系列焦炭装车系统,被应用于河南顺诚、河北华增达、太原聚源等焦化园区项目中。同时,在敞车、敞顶集装箱装车系统方面,国内企业目前具备单独敞车装车、单独敞顶集装箱装车、火车敞车及集装箱混编混装等技术能力。
无人值守智能装车 无人值守智能装车系统是具有国际先进水平的大型计量器具,是目前最为先进的煤炭及大宗散装物料铁路装车方式。无人值守智能装车系统基于“互联网+智慧能源”“人工智能”“机器视觉”等前沿技术,将机器视觉、人工智能算法与PLC控制系统进行有机融合,实现无人操作、有人巡检情况下的自控制、自学习,无人干预快速自动定量装车工作,以实现列车的连续动态快速定量精确装车,同时自动完成对配套输料系统的控制。
多通道汽车装载系统 多通道并联汽车装车系统每个通道有独立的仓、闸门、溜槽,在皮带机头下方设置一套配仓刮板输送机,向多个料仓内配料。多点装车可显著提高站场的汽车发运能力,输送机运量大幅度提升,不用频繁启停给煤机。多通道并联汽车装车系统又分为带计量和不带计量2种,带计量有缓冲仓和定量仓,不带计量则可在汽车上设置汽车衡。
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